Сложно найти водителя, который ни разу не получал так называемые «письма счастья» от ГИБДД. Камеры автоматической фото и видеофиксации нарушений правил дорожного движения (ПДД) установлены во всех субъектах Российской Федерации, их количество ежегодно растет, увеличиваются и виды фиксируемых ими нарушений. Но задавались ли вы когда-нибудь вопросом, как устроена эта система?
Комплексы автоматической фиксации нарушений ПДД или дорожные камеры наблюдения появились в России в 2008 году, когда была утверждена Федеральная программа по безопасности дорожного движения. С тех пор, данные о правонарушениях водителей в электронном виде стали являться основанием для штрафов.
Если раньше для выписки квитанции на штраф требовалось участие инспектора ГИБДД и самого нарушителя, а видеозапись могла использоваться только в качестве доказательной базы, то теперь при фиксации нарушения система может автоматически формировать квитанции на адрес лица, в отношении которого возбуждено дело об административном правонарушении.
Виды нарушений, фиксируемых комплексами:
- превышение установленной скорости движения;
- проезд перекрестка на запрещающий сигнал светофора;
- выезд за стоп-линию перекрестка на запрещающий сигнал светофора;
- движение транспортных средств по обочине;
- выезд на полосу предназначенную для встречного движения;
- движение по полосе, предназначенной для маршрутных транспортных средств;
- выезд на перекресток при заторе;
- проезд под знаком «Движение грузовых автомобилей запрещено»;
- нарушение правил парковки;
- нарушение правил оплаты проезда для тяжелых грузовиков.
Что происходит, когда система зафиксировала нарушение
Информацию о нарушении комплекс направляет на сервер. Здесь обрабатываются изображения и «извлекаются» сведения о госномере автомобиля и самом нарушении. Далее определяется личность владельца и формируется постановление об административном правонарушении.
Система может работать в автономном режиме, но во избежание неточностей оператор центра фиксации нарушений должен контролировать качество проведенной работы. Если у сотрудника центра не возникло вопросов, он отправляет файл с информацией о нарушении инспектору ГИБДД. Далее постановление заверяется электронной цифровой подписью и отправляется на сервер. После всех процедур его печатают на бумаге и направляют нарушителю.
По способу использования комплексы подразделяются на стационарные, передвижные и мобильные.
Размещение и функционирование всех типов комплексов фото и видеофиксации осуществляется согласно утвержденной дислокации, на участках автомобильных дорог с высокой вероятностью возникновения дорожно-транспортных происшествий.
В соответствии с ГОСТ Р 57144-2016 «Специальные технические средства, работающие в автоматическом режиме и имеющие функции фото- и киносъемки, видеозаписи, для обеспечения контроля за дорожным движением» перед стационарными комплексами фотовидеофиксации предусмотрена установка информационных табличек 8.23 "Фотовидеофиксация".
А вот перед передвижными комплексами фотовидеофиксации согласно ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» установка таких информационных табличек не требуется.
Все комплексы автоматической фиксации нарушений ПДД через установленный межповерочный интервал должны проходить поверку, которую по всей стране осуществляют специалисты региональных центров стандартизации и метрологии Росстандарта.
Cогласно требованиям Федерального закона №102-ФЗ от 26.06.2008 г. «Об обеспечении единства измерений» данные о поверке комплекса должны быть опубликованы в Федеральном информационном фонде обеспечения единства измерений - ФГИС «АРШИН». Проверить не истек ли срок поверки комплекса, можно перейдя по ссылке https://fgis.gost.ru/fundmetrology/cm/results/
Также хотелось бы отметить, что при движении нужно учитывать погрешность датчика скорости установленного в автомобиле, она может достигать даже 10%, причем чаще всего в большую сторону. Использование круиз-контроля также не гарантирует точного соблюдения скорости движения транспортного средства, поскольку он использует показания датчика скорости. Более точными будут показания скорости приемников спутниковой навигации, в частности модулей спутниковой навигации установленных в смартфонах. Узнать погрешность спидометра и в дальнейшем учитывать ее при движении можно, сравнив показания скорости спидометра и приемника спутниковой навигации, установив на смартфон специальные приложения, например такие как Яндекс Навигатор, GPS Infoи им подобные.
Использование радар-детектора не всегда гарантирует оповещение о приближении к комплексу автоматической фиксации нарушений ПДД, ведь многие комплексы не излучают радиосигнал, который принимает радар-детектор.
Существуют радар-детекторы с приемником спутниковой навигации и базой мест установки камер. Такой прибор предупредит о приближении к комплексу, используя местоположение транспортного средства, в котором он установлен. Применяя указанные радар-детекторы, не забывайте своевременно обновлять базу данных мест установки комплексов автоматической фиксации нарушений ПДД.
Важно помнить, что в независимости от наличия на дороге камер, каждому водителю нужно быть особенно внимательными и осторожными, соблюдать безопасную скорость движения на дороге!
Материал подготовлен специалистами ЦСМ Росстандарта в Республике Татарстан.
Источник: ДЗЕН